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  • 最美的大众CC卖不过最低调的大众辉昂 这咋回事?

    发布日期:2019-06-27 12:01   来源:未知   阅读:

      在不少人眼里,大众是“神车”梦工厂,朗逸途观L迈腾帕萨特速腾等等车型,随便拿一款出来不是同级圈中老大就是长年月销上万。从大众的造势能力和销量来看,只要大众想,就能有非常不错的销量。但今天我们要说的这款车可不一样,在上市之前被大众又吹又捧,最终的销量却不尽人意,它就是有“最美大众”之称的一汽-大众CC(一下简称“大众CC”)。

      自上市以来,大众CC就像国足队员踢球一样“见高不见远”,背负着“最美大众”的名号,却没有看得入眼的销量成绩。5月份大众CC销量为1081辆,连一直都很低调的辉昂都卖了1100辆,大众CC的销量着实有些尴尬。那么问题来了,为啥有“最美”称号的大众CC销量会如此低迷呢?

      虽然大众CC进入中国后依然保持了原来的造型,但实际上,中国版本和海外版是有所差异的,一些重要的配置被阉割后消费者肯定是想不过的。

      中国版的大众CC和海外版同样是搭载2.0L排量,但内在的技术却是不一样的。海外版2.0T发动机采用了可变升程技术,发动机的燃油效率和稳定性都要高一个层次。另外,海外版大众Arteon高配版本用到了高尔夫R所搭载的高,而国内则取消了这个车型。

      更不一样的是传动系统部分。美版大众Arteon匹配的是爱信8AT变速箱,而到了国内则变成了7DTC变速箱。虽然欧版也有使用7速双离合变速箱的版本,但人家采用的是最新的国外版本DQ381湿式双离合变速箱,而中国版则采用的是国产DQ380变速箱,技术不及国外版先进。最后,没有了四驱系统的全新大众CC,让人感觉有些退化了。

      在驾控方面,现款的大众CC更往舒适性方面靠拢,如果拿它和迈腾对比,你会的运动性连迈腾都不如了。一款动力水平并不出众、运动性被削弱、机械素质被阉割的大众CC,显然不符合其运动激进的外观。之前那些对大众CC期盼已久的人难免会失望,他们要的并不是一款外强中干的花瓶。

      既然大众CC不再那么运动,那它在功能上和“轿跑”这一定义的关系就不大了,自然也就回归到了B级车这个行列。对于那一个个B级车大佬来说,大众CC的到来他们自然是欢迎的,因为又有车给他们做陪衬了……

      由于大众CC太强调舒适,而B级车无论是车型还是市场趋势都在往运动方面靠,大众CC的对手也就多了起来。在操控、运动性方面是出了名的老江湖,连一向以中庸形象示人的凯美瑞都有些偏运动了,迈腾换代后也走的运动范儿,有了这三个“老油条”,哪里还有大众CC什么事?

      没错,大众CC还有“颜值杀”。但在价格面前,大众CC的大招简直就是挠痒痒。雅阁凯美瑞迈腾帕萨特这4款B级车标杆,终端入门价全部都在18万以内,而大众CC在全国大多数城市的终端价格都在21万以上,要是销售来一句:“没有优惠”人家立马扭头就走了。线款标杆车型换代后的颜值本来就不低,大众CC自然难挖墙脚。当然也不乏只对大众CC“颜值杀”有感觉的消费者,不过也就每月购买的那一千来号人罢了。

      对于大众而言,大众CC最重要的任务可能就是塑造一个颜值担当,卖得好不好没关系,但一定要帅。对于消费者而言,大众CC或许更多的充当着一个花瓶的角色,说它帅,说它霸气的人不占少数,但却很少有人为之买单。毕竟更多的人士偏向理性,可以用更少的钱买雅阁迈腾等车型,何必偏要买大众CC呢?

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