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  • Yi周记 大众国内出新车、宝马M也要插电?大红鹰聊天报码室

    发布日期:2019-11-06 21:28   来源:未知   阅读:

      刚刚过去的这一周,两大汽车集团合并引发行业震动,从消息传出到确认仅一天时间;国内接连出现SUV新车消息的同时,海外等行业巨头也在电气化的道路上有了新的进展……

      北京时间10月31日,公司(以下简称FCA)和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)正式宣布合并,双方将在合并后的公司中各持有50%的股权。双方计划扩大规模,以应对成本高昂的新技术以及全球需求放缓等问题,打造全球第四大汽车制造商。据悉,合并后集团规模将达500亿美元,该合并交易将在未来几周内敲定,带来每年37亿欧元的协同效应。

      不到5个月前,FCA放弃了与雷诺的合并谈判。拥有标致雪铁龙12%股权以及雷诺15%股份的法国政府敦促雷诺将重点放在现有联盟上,这也被视为是导致双方谈判破裂的原因。为了应对市场低迷,以及在电动汽车和自动驾驶汽车方面的高额成本,FCA将目光转向了PSA。

      有分析人士表示,由于欧宝自2017年从“转嫁”至PSA之后,目前该品牌已扭为盈。相比前首席执行官锒铛入狱的雷诺,PSA是更适合的选择。

      通过这次合并,FCA将获得PSA更为现代化的汽车平台,帮助其满足严苛的排放规定;而专注于欧洲市场的PSA也将受益于FCA在美国的盈利业务。据悉,交易或将在未来几周内敲定,双方的目标是达成一项具有约束力的协议,创建一家规模达500亿美元、仅次于以及集团的全球第四大汽车制造商,并由标致雪铁龙集团的首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)担任首席执行官,集团的约翰·埃尔坎(John Elkann)担任董事长。不过由于双方在董事会席位方面有所差异,还没有就一些细节达成一致,最终也无法保证会一定达成协议。

      此外,由于意大利和法国等地工会对可能潜在的失业保持警惕,PSA与FCA的交易仍可能受到严密的监管审查。意大利工业部长就表示,“如果不影响意大利的就业,这是一个好消息。”

      11月1日,上汽通用雪佛兰通过公众平台宣布,将推出全新7座中大型SUV:Chevrolet Blazer,其中文名定为“”,并同步公开新车预告图。据悉,新车将于11月8日雪佛兰品牌之夜首发亮相。

      初代的雪佛兰Blazer诞生于1969年的美国,是一款类似于皮卡的多用途运动汽车。本世纪初,Blazer也曾由引入国内投产,只不过由于价格、定位等原因,在2005年停产后Blazer也逐渐淡出了国人的视线。此次全新国产的,定为中大型SUV,将在国内提供5座和7座版车型。

      根据此前新车的申报信息,新车在雪佛兰家族式设计之下,将提供普通版、RS运动版以及Redline三种外观版本,轴距也与海外版车型保持一致,大红鹰聊天报码室均为2863mm。动力部分,全新开拓者将采用通用旗下代号为LSY的2.0T,也就是XT4上所使用的这台带有闭缸技术的2.0T发动机,不过申报信息上的最大功率与之略有不同,为169千瓦(约230马力),预计也将匹配9速手自一体变速箱。

      根据宝马M高性能部门负责人Markus Flasch最近的一次媒体采访来看,宝马M高性能部门计划开始在中大型车或中大型SUV上率先实现电气化转变,即在原有动力系统中融入插电式混合动力系统,而最先有可能出现的插混车型或许将是X5 M。

      据Markus Flasch表示,“宝马M的电气化产品不会出现在最纯粹、最核心的M2、M3以及M4这几款主力车型上,但在更大、更重的车型上,已经开始计划相关车型的研发工作。”而如今整车质量已达到2400公斤的X5 M最为接近这个描述,也被外媒视为是宝马最有可能率先推出的电气化高性能车型。

      当然,宝马也考虑到对燃油车钟情的客户心情。有些人会觉得M高性能被电气化之后失去了品牌精髓,稀释了品牌形象。对此,Markus Flasch同样也有所顾虑,不过他坚信宝马是在为客户生产产品,“他们只会在下一代车型比上一代更好的情况下才会购买,所以如果一项新技术不能证明自己比上一代更好,那它就不会出现。”

      Markus Flasch还表示他已经试驾过带有M徽标的PHEV原型车,并称该车型迟早会投入量产,但关于具体时间以及车型的任何细节目前尚未透露。

      10月31日,大众在国内举办品牌发布会,正式亮相了全新小型TACQUA,中文名为探影,新车将于12月初在杭州上市。

      探影基于-A0平台打造,定位小型SUV,可以视作是的“姊妹车”,车辆外观细节的设计也与途铠形成了明显差异。不过从尺寸上看,除了车长车高略有差异之外,轴距均为相同的2651mm。配置上,全液晶仪表、8英寸中控屏、双区自动空调等将会出现在高配车型上。参考途铠,探影或将采用1.4T以及1.5L两种动力配备。

      奔驰目前已在新能源领域规划了EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等多款车型。当国内还在铺垫即将到来的奔驰纯电动SUVEQC,海外媒体已经捕捉到了轿跑风格的EQS路试谍照。这是EQS的首次曝光,新车预计2020年投放市场,并将竞争对手锁定为以及保时捷Taycan。

      从谍照来看,尤其是低矮流畅的车顶轮廓,与此前法兰克福车展上Vision EQS概念车十分接近。新车采用了熟悉的三角形大灯搭配封闭式格栅,同时还有无框车门以及隐藏式把手。车尾后备箱的尺寸相对较短,尾灯也使用的是用于伪装的临时灯组。车内部分,EQS则采用了液晶仪表,同时在大面积的伪装之下可能隐藏的是一块尺寸可观的液晶触控屏。

      与目前EQC和EQV将纯电传动系统安装到内燃机平台上不同,EQS将采用全新的纯电平台MEA模块化架构打造,并采用前后双电机布局。目前新车的续航里程和具体参数仍然未知,不过根据奔驰法兰克福车展上公布的数据显示,Vision EQS的最大功率为350千瓦,峰值扭矩为760牛·米,其百公里加速时间为4.5秒,略逊于以及Taycan的高续航版本。

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